Los altos precios de los combustibles golpean con fuerza el bolsillo de los consumidores, por ello se plantean varias opciones para tratar de abaratar costos, pero son muy pocas las alternativas y los conocedores advierten que estos aumentos seguirán instigando la ya elevada inflación.
– Subsidio sostenido al diésel sugieren expertos para ayudar a la economía.
– Se esfuma la opción de comprar combustible a México, Venezuela y Argelia, como se planteó por parte del gobierno.
– El barril de petróleo puede alcanzar los 380 dólares debido a Rusia, advierte JP Morgan.
El problema con el alto precio de los combustibles es que las implicaciones son mayores porque están catalogados como “la sangre de la economía”, entonces determinan los precios de otros productos y servicios, es por ello que la población en general clama por que se busquen medidas de alivio.
Las alarmas se disparan luego que JP Morgan Chase & Co advirtiera que los precios mundiales del petróleo podrían llegar a un nivel “estratosférico” de 380 dólares por barril si las sanciones de EEUU y Europa incitan a Rusia a infligir recortes en la producción de crudo como represalia.
Sin embargo, pese a los altos precios y a la búsqueda de soluciones el consumo no disminuye y por el contrario se ha incrementado, así lo evidencia el informe de Comercio Exterior del Banco Central de Honduras (BCH), de enero-abril.
En el informe se detalla que, por tipo de producto, se observan crecimientos en los valores importados de todos los derivados del petróleo, destacando diésel, bunker, gasolina superior y gasolina regular, que en conjunto reportaron un alza de 302.8 millones de dólares.
En el renglón de combustibles y lubricantes, las importaciones alcanzaron un valor de 884.5 millones de dólares, superior en 364.2 millones de dólares de forma interanual, explicado por el incremento de 73.2 % (USD 341.1 millones) en el valor de las importaciones de combustibles, debido en su mayoría al alza en el precio internacional promedio de importación.
En términos de volumen, se registró una importación total de 7.2 millones de barriles en el primer cuatrimestre del año, reflejando un aumento interanual de 6.5 % en la cantidad de barriles.
Alternativas que no llegan y otras que son paliativos
Expertos en el tema energético y de combustibles apuntan que se debe reconocer que no es que el Gobierno se haya cruzado de brazos en su totalidad, porque ha tomado algunas medidas como la rebaja de 10 lempiras que dio para las gasolinas y subsidio al aumento del diésel, además busca algunas opciones de compra y la última medida el congelamiento por cuatro semanas en el precio de los combustibles.
Autoridades del Gobierno habían planteado la opción de comprar combustible a Petróleos Mexicanos (Pemex), pero en los últimos días se descartó a corto plazo, porque Pemex tiene déficit de producción, según lo dio a conocer el ministro de Energía, Erick Tejada Carbajal.
Igualmente se había contemplado comprar combustibles a Argelia, también se descartó porque el costo de envío sería demasiado caro por los altos precios del flete.
En cuanto a la última medida del congelamiento del precio, es bien vista por la población en general, pero los expertos no están tan convencidos porque opinan que es solo un paliativo temporal, y no pasará más allá de lo establecido.
También, se apunta que debe haber claridad en el financiamiento para el congelamiento de precios de los combustibles, tomando en cuenta que este tipo de medidas no pueden ser por mucho tiempo.
Además, cabe la interrogante de qué va a pasar después de que se diluya la disposición, y se espera que los incrementos no vengan de golpe.
En ese sentido, anotan que hay otras opciones que el Gobierno podría buscar, entre estas el tema de la revisión de la fórmula de los combustibles, un subsidio focalizado directamente al diésel y un plan de ahorro en varias áreas del aparato gubernamental.
Fórmula
Según algunos conocedores, revisar la fórmula de los combustibles, ante el alto costo e impacto de los carburantes, sería lo pertinente porque podría significar una rebaja para el consumidor final, hay quienes señalan que hay que cambiar la fórmula porque de 100 lempiras que la población gasta en combustibles más del 30 % se va en impuestos.
El retorno este martes de las sesiones a la Cámara Legislativa estuvo acompañado de un reclamo de la bancada nacionalista que exige se suspenda momentáneamente el impuesto a los carburantes, a lo que el oficialismo respondió que éstos nunca lo hicieron cuando fueron gobierno en los últimos 12 años.
Según el empresario de los combustibles, Gerardo Meraz, las ganancias son limitadas, por ejemplo, al Gobierno en el diésel le quedan 12 lempiras y en las gasolinas 22 lempiras.
En conclusión, anotó que si se quitaran esos impuestos de toda la cadena lo que se podría reducir por galón sería un aproximado de 28 lempiras por galón.
Depende de que es lo que quieren revisar dijo que, el presidente de la Coalición Patriótica de Honduras, Juan Carlos Rodríguez, “porque los márgenes son pequeños y lastimosamente los gasolineros y los transportistas tienen un margen del cual tienen que sacar todos sus gastos y entonces los colocarían entre la espada y la pared”.
Pero si pueden revisar la parte de los precios de importación, puede darse, “pero no creo que mejore mucho si acaso puede rebajar un par de lempiras, tres a lo sumo y eso no va a resolver la crisis”.
Subsidio al diésel lo más indicado
El director ejecutivo de la Cámara de Comercio e Industrias de Cortés (CCIC), Kevin Rodríguez, en entrevista, manifestó que coincide con otros expertos que son del criterio que un subsidio focalizado al diésel, sería una medida “muy adecuada” para la economía.
Rodríguez, mencionó que el diésel es conocido como el “caballito de batalla de las economías”, ya que se usa en actividades productivas como el agro, la industria y el transporte.
Seguidamente, añadió que el diésel es uno de los mejores indicadores del crecimiento productivo de los países, y en la actualidad hay problemas por los altos costos que está experimentando, en parte porque los niveles de reservas de diésel se encuentran por debajo del promedio de 5 años.
Otro de los factores es porque el 60 % de las importaciones de diésel en Europa provienen de Rusia, que superan el millón de barriles diarios valor que con el conflicto bélico con Ucrania se ha reducido de manera considerable.
En la actualidad ya los expertos, exponen su preocupación por la escalada de precios de este destilado que se debe a que hay una escasez mundial, y esto al final afecta a todos los sectores e impactará aún más en los bolsillos, porque el gasoil lo utilizan la mayoría de los vehículos de carga, transporte y mucha industria.
Honduras, no es la excepción “nuestra actividad productiva depende fuertemente del diésel, ya que según datos del BCH, representó el 37 % del valor en dólares de las importaciones, y el 32 % de los galones de combustibles importados en el primer trimestre de 2022, expuso Rodríguez.
El economista, conocedor del tema energético, concluyó que por las razones expuestas “es importante focalizar los subsidios al diésel a fin de utilizar los recursos limitados del Estado de forma eficiente en el control y manejo de los índices inflacionarios del país”, concluyó.
Ahorro
Cualquier medida puede ayudar, pero “la crisis se combate solo con el ahorro” dijo en la entrevista con este medio digital, el arquitecto, Juan Carlos Rodríguez, quien añadió que el ahorro debe ser un compromiso de todos y en el caso de la población el ahorro solo depende de utilizar menos el vehículo.
Los expertos consultados también coincidieron que usar la gasolina regular, es una gran alternativa de ahorro no solo para el usuario mismo sino para el Gobierno porque reduciría la factura petrolera.
Para el presidente de la Coalición Patriótica de Honduras usar la gasolina regular no representa ningún problema para el motor de los vehículos, es más un mito y al usarlo en la actualidad se ahorra poco más de 18 lempiras por galón.
Lo que sucede es que la población debe sentir la confianza de que el combustible que está usando es adecuado y eso pasa también porque el Congreso Nacional (CN), apruebe la Ley de Comercialización de Carburantes, “que la desengaveten y la aprueben para que ya haya un marco legal, para poder poner sanciones a aquellos que adulteran combustible”, así la población tendrá mayor confianza, expuso.
“Yo tengo 13 años de usarla, lo que se necesita es darle confianza a la población de lo que está comprando”, resumió.
Repercusiones
Todos los países a nivel mundial están buscando alternativas para paliar los altos costos de los combustibles que espolean la inflación, pero eso no es tan fácil porque las repercusiones de la guerra entre Rusia y Ucrania, ya son visibles y seguirán afectando al mundo y particularmente a los países que dependen de la importación.
El economista Wilfredo Díaz, planteó que hay sintonía en los países para buscar alternativas, y hay algunos ejemplos que han logrado mitigar los altos costos, entre estos destacan algunos subsidios u otras medidas como lo que está haciendo Costa Rica, que le ha permitido bajar un poco los costos.https://www.youtube.com/embed/Hy0QArv5-Xs?feature=oembed
Pero pese a esas alternativas o medidas que están aplicando los países las repercusiones vienen de forma inevitable; un reciente informe de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe, (CEPAL), titulado -Repercusiones en América Latina y el Caribe de la guerra en Ucrania: ¿cómo enfrentar esta nueva crisis?-, describe claramente la difícil situación que desde ya se enfrenta por los altos precios de los carburantes y lo que se avecina.
De acuerdo al informe, el crecimiento de los precios de los alimentos se aceleró y superó la inflación general en todos los países, también los mayores precios de los combustibles fósiles tendrán un impacto en los precios de la electricidad y servicios de transporte.
“Los países importadores netos de combustibles fósiles seguramente enfrentarán más dificultades para controlar las tasas de inflación, que disminuyen el poder adquisitivo de los quintiles más pobres”, advierte la Cepal.
Otras propuestas que se deben ir estudiando
No obstante, apuntan los expertos que las crisis también dejan lecciones aprendidas e impulsan a tomar acciones para que las mismas no se repitan por lo que desde ya se proponen que se deben ir estudiando medidas para en un futuro ir reduciendo la dependencia de los combustibles fósiles.
Entre las propuestas específicas, la Cepal plantea en su estudio avanzar en la integración energética regional.
De igual forma se propone que haya mecanismos regionales de diálogo y coordinación para el intercambio de experiencias sobre las respuestas a los efectos del conflicto, a fin de fortalecer la posición estratégica de la región a nivel global.
Los expertos también hablan de emprender acciones y políticas públicas para el cambio de la matriz energética a fuentes renovables, así como cambios de sistemas de vehículos a alternativas que no impliquen el uso de los derivados del petróleo.
Aunque, se reconoce que eso vendrá con el tiempo y de pronto, le toca a cada país apagar fuegos, pero deben tener claro que necesitan implementar mecanismos de estabilización de los precios de los combustibles que eviten que los aumentos de los precios internacionales sigan golpeando de manera desmedida a los consumidores, para evitar que se disparen aún más los índices de pobreza.
CCJ NOTICIAS